Разрешается ли перевозка людей в буксируемом автомобиле

Перевозить людей в буксируемом транспортном средстве разрешается не во всех случаях. Для ответа нужно установить, какой именно транспорт буксируют и каким способом. Пункт 20.2 Правил дорожного движения различает буксировку на гибкой или жёсткой сцепке и буксировку путём частичной погрузки. Для сцепки запрет связан с видом транспорта и местом нахождения человека. Для частичной погрузки он охватывает кабину и кузов буксируемого транспортного средства. Поэтому ответ для легкового автомобиля на тросе нельзя переносить на любой другой способ его перемещения.

Гибкая сцепка — это, например, буксировка на тросе. Если таким способом тянут легковой автомобиль, п. 20.2 ПДД не требует высадить из него пассажиров. Тот же вывод относится к жёсткой сцепке. В перечне запрещённых мест при этих способах названы буксируемый автобус, троллейбус и кузов буксируемого грузового автомобиля. Легковой автомобиль в этот перечень не включён. Однако отсутствие запрета на пассажиров само по себе ещё не означает, что разрешена сама буксировка: её ограничения установлены отдельно.

Для автобуса и троллейбуса правило другое. При гибкой или жёсткой сцепке перевозка людей в буксируемом автобусе либо троллейбусе запрещена по п. 20.2 ПДД. Здесь нельзя применять рассуждение о допустимости пассажиров в легковой машине. Норма прямо называет эти виды транспорта, поэтому выбор между тросом и жёсткой сцепкой не снимает запрет. Он относится именно к перевозке людей в буксируемом автобусе или троллейбусе.

В отношении грузового автомобиля формулировка уже: запрещена перевозка людей в его кузове. Нельзя пересказывать это как запрет присутствия человека в любой части грузовика при любой буксировке. Когда используется гибкая либо жёсткая сцепка, п. 20.2 ПДД называет именно кузов буксируемого грузового автомобиля. При частичной погрузке правило меняется и распространяется также на кабину. Разница между кабиной и кузовом здесь имеет прямое значение для ответа.

Частичная погрузка предполагает иной режим нахождения людей. Пункт 20.2 ПДД запрещает людям оставаться как в кабине, так и в кузове буксируемого транспортного средства. Запрет также касается кузова буксирующего транспорта — того, который осуществляет буксировку. Следовательно, при таком способе нельзя обосновывать присутствие человека в буксируемой машине тем, что она легковая. Указанный запрет сформулирован для способа буксировки и не ограничен автобусом, троллейбусом либо грузовым автомобилем.

Пассажира и водителя нужно рассматривать отдельно. По п. 20.1 ПДД при буксировке на гибкой или жёсткой сцепке за рулём буксируемого транспортного средства должен находиться водитель. Это требование об управлении машиной, а не разрешение перевозить в ней людей вопреки п. 20.2 ПДД. Например, необходимость водителя за рулём не отменяет запрета на пассажиров в буксируемом автобусе. И наоборот, допустимость пассажиров в легковой машине не освобождает от требования к водителю.

Исключение из требования о водителе предусмотрено для определённой конструкции жёсткой сцепки. Она должна обеспечивать при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего. Самого упоминания жёсткой сцепки для исключения недостаточно: имеет значение её конструкция. Это правило п. 20.1 ПДД касается присутствия водителя, поэтому из него не следует самостоятельное разрешение на перевозку пассажиров там, где п. 20.2 ПДД её запрещает.

Есть и отдельное требование к тому, кто управляет буксирующим транспортным средством. Пункт 20 ПДД предусматривает, что такой водитель должен иметь право на управление транспортными средствами в течение 2 и более лет. Речь идёт о водителе тянущей машины. Эту норму нельзя подменять правилом о присутствии водителя за рулём буксируемого автомобиля: они регулируют разные стороны буксировки и применяются с учётом своей формулировки.

Допустимость самого способа перемещения определяется также п. 20.4 ПДД. При недействующем рулевом управлении допускается метод частичной погрузки. Поэтому возможность перевозки пассажиров в легковой машине на сцепке не помогает в ситуации, когда этот способ запрещён из-за рулевого управления. Для недействующей тормозной системы норма связывает ограничения с соотношением фактических масс автомобилей. При меньшей предусмотренной нормой массе допускаются только жёсткая сцепка или частичная погрузка. В гололедицу буксировка на гибкой сцепке запрещена.

При оценке конкретной ситуации сначала определяют допустимый способ буксировки, затем применяют соответствующее правило о людях. Если легковой автомобиль буксируют на разрешённой сцепке, запрет п. 20.2 ПДД на пассажиров к нему не относится. Если выбрана частичная погрузка, оставаться в кабине или кузове буксируемого транспорта нельзя. Для автобуса, троллейбуса и кузова грузового автомобиля при сцепке действует прямо установленный запрет. Такая последовательность позволяет не смешивать правила о пассажирах, водителе и технической возможности буксировки.