Что такое фрахт в грузоперевозках

Когда в расчётах за морскую грузоперевозку встречается слово «фрахт», речь идёт о плате за перевозку груза. Для плательщика здесь два отдельных вопроса: сколько причитается перевозчику и кто должен с ним рассчитаться. Размер платы регулирует ст. 164 КТМ РФ, а обязанность внести платежи — ст. 163 КТМ РФ. Согласованная цена и лицо, которое её уплачивает, имеют разное значение для расчётов.

Прежде всего обратитесь к соглашению сторон: именно оно определяет размер фрахта. Это позволяет установить цену для конкретной перевозки с учётом достигнутых договорённостей. Если соглашения о размере нет, плату рассчитывают по ставкам, действующим там, где грузят груз, и в то время, когда его грузят. Для такого расчёта нужны обе привязки: место и время погрузки — п. 1 ст. 164 КТМ РФ.

Кто оплачивает фрахт перевозчику? По ст. 163 КТМ РФ причитающиеся перевозчику платежи вносит отправитель или фрахтователь — сторона, выступающая в перевозке в этом качестве. Получение груза и обязанность оплатить перевозку не следует смешивать. Для перевода платежей на получателя требуются соглашение отправителя или фрахтователя с перевозчиком и включение сведений об этом в коносамент, то есть документ морской перевозки.

Если на судно погрузили больше груза, чем предусмотрели договором, фрахт соответственно увеличивается. При сопоставлении договорной цены с предъявленной к оплате суммой нужно учитывать изменение количества: первоначальная договорённость о грузе и фактическая погрузка могут различаться. Именно с превышением согласованного количества п. 2 ст. 164 КТМ РФ связывает увеличение платы за эту перевозку.

Другой случай — замена груза. Когда вместо согласованного груза погрузили другой и его перевозка стоит дороже, оплачивается перевозка фактически погруженного груза. Здесь причина изменения расчёта связана с видом груза, а не с увеличением его количества. Условие о более высокой стоимости перевозки заменяющего груза закреплено в п. 3 ст. 164 КТМ РФ.

Обратная замена не даёт такого же уменьшения цены. Если перевозка фактически погруженного груза дешевле перевозки того, который был предусмотрен договором, уплачивается договорный фрахт. Поэтому при замене груза сравнивают две величины: стоимость перевозки согласованного груза и стоимость перевозки фактического. Более дешёвый вариант не снижает платёж, а более дорогой меняет расчёт в сторону увеличения — п. 3 ст. 164 КТМ РФ.

Чтобы разобраться в предъявленной сумме, сопоставьте согласованный размер платы, количество и вид предусмотренного договором груза с тем, что погружено. Отдельно посмотрите, на кого возложены платежи: вопрос о получателе решается через соглашение и запись в коносаменте. Так можно разграничить основания изменения суммы по ст. 164 КТМ РФ и перевод платежей по ст. 163 КТМ РФ.