Когда можно и нужно включать дальний свет фар

В вопросе о том, когда включать дальний свет фар, нужно различать обязанность пользоваться фарами и возможность выбрать их режим. По п. 19.1 Правил дорожного движения на движущемся механическом транспортном средстве ночью, при недостаточной видимости и в тоннелях включают дальний или ближний свет. Эта норма не обязывает водителя при наступлении темноты непременно выбирать дальний. Ближний также отвечает требованию о включённых фарах. Поэтому ответ на вопрос, когда нужно включать дальний свет, не сводится к наступлению ночи или выезду на тёмную дорогу.

Само по себе наличие дорожного освещения не отменяет требования включить фары в случаях, перечисленных в п. 19.1 ПДД. Однако освещение влияет на выбор режима. В населённом пункте на освещённой дороге п. 19.2 ПДД требует переключить дальний свет на ближний. Здесь нельзя обосновать использование дальнего тем, что водителю так удобнее рассматривать дорогу. Если фары уже работают в ближнем режиме, переходить на дальний из-за наступления темноты не требуется.

Неосвещённая дорога в населённом пункте — другой случай. Требование переключиться из-за освещения здесь не применяется, но остальные ограничения сохраняются. Разрешение пользоваться дальним светом нельзя понимать как разрешение ослеплять окружающих. Даже при отсутствии встречного транспорта нужно учитывать водителей, которые движутся впереди в том же направлении: п. 19.2 ПДД прямо защищает от ослепления и попутных водителей.

При встречном разъезде ориентир установлен отдельно: перейти на ближний нужно не менее чем за 150 м до встречного транспортного средства. Это означает, что нельзя продолжать движение с дальним светом, ожидая, пока расстояние станет меньше. При этом расстояние не даёт безусловного права сохранять дальний до указанной границы. Если встречный водитель периодически переключает свет фар, показывая, что его ослепляют, переключиться следует и раньше, при большем расстоянии. Такое правило прямо закреплено в п. 19.2 ПДД.

Для попутного транспорта отдельного расстояния для переключения на ближний нет — переключайтесь, как только возникает возможность ослепить водителя. Критерий здесь — исключить возможность ослепления. Поэтому переносить правило о 150 м на любое приближение к автомобилю впереди неправильно. Если дальний свет создаёт возможность ослепить его водителя, нужно пользоваться ближним независимо от того, достигнуто ли расстояние, установленное для встречного разъезда. Даже при отсутствии встречных машин переключайтесь на ближний, если можете ослепить попутного водителя.

Тоннель также не делает дальний свет обязательным. По п. 19.1 ПДД при движении в тоннеле нужны фары одного из двух режимов. Выбирая дальний, водитель по-прежнему должен учитывать п. 19.2 ПДД: встречный разъезд, освещённую дорогу в населённом пункте и возможность ослепить других. Сам факт въезда в тоннель не отменяет этих ограничений и не требует заменить уже включённый ближний свет дальним.

При недостаточной видимости правило о фарах действует независимо от освещения дороги. Пункт 19.4 ПДД позволяет использовать противотуманные фары вместе с ближним или дальним светом в таких условиях. Но включение противотуманных фар не освобождает от обязанности своевременно убрать дальний. Разрешённое сочетание приборов и допустимость дальнего света нужно оценивать одновременно: наличие дополнительного света не устраняет риск ослепления встречного или попутного водителя.

Для обычного движения в светлое время суток предусмотрен другой способ обозначить транспортное средство: по п. 19.5 ПДД включают ближний свет или дневные ходовые огни. Использование дальнего вместо этих приборов указанная норма не предусматривает. Вместе с тем дневное время не отменяет требования п. 19.1 ПДД для тоннелей и условий недостаточной видимости. Поэтому одного указания на время суток недостаточно, чтобы выбрать режим: имеет значение и обстановка на дороге.

Кратковременное переключение с ближнего на дальний предусмотрено п. 19.11 ПДД как световой сигнал для предупреждения об обгоне. Его можно подать вместо звукового сигнала или вместе с ним. Такой способ предупредить другого водителя не означает разрешения продолжать поездку с постоянно включённым дальним светом там, где требуется ближний. Короткий сигнал имеет свою цель, а постоянное освещение дороги подчиняется правилам выбора режима фар.

Если ослепили самого водителя, п. 19.2 ПДД предписывает включить аварийную сигнализацию, снизить скорость и остановиться, сохраняя полосу движения. Ответное включение дальнего не заменяет этих действий. А для остановки и стоянки ночью на неосвещённой дороге либо при недостаточной видимости п. 19.3 ПДД предусматривает габаритные огни. При недостаточной видимости дополнительно допускаются ближний свет, противотуманные фары и задние противотуманные фонари; дальний в этом перечне не назван.